早在2012年，上海大众推出了新款朗逸，之后朗逸长时间占据销量冠军的宝座，可是后来大众推出了朗逸的两厢版本——朗行，大家对它并不看好，因为两厢车在国内并不是太受欢迎，但是朗行凭借月销量过万的成绩让质疑的人闭上了嘴巴。过了3年，仿佛历史又要重演，桑塔纳（现已改名为尚纳）的销量非常好，如今大众又推出了桑塔纳的两箱版——浩纳，我想现在不会有人再怀疑它的实力了吧？

浩纳预计在6月中下旬正式上市，我们有幸在它上市前在4S店见到了它的实车。闲话不多说，下面我们就去一赌桑塔纳·浩纳的风采吧！

●外观解析

我们都知道，一般厂家在推出某款车型的两厢版时，都会保留三厢版的前脸，然后把尾部改成两厢造型就完事了，不过浩纳并没有这么做，而是将前脸进行了重新设计，风格更接近朗行。据悉，上市后的浩纳，高低配的中网会有所不同，不知道低配版浩纳会不会采用和尚纳一样的中网设计。

车身尺寸方面，浩纳的长、宽、高分别为4282/1706/1475（mm），轴距为2603mm，与尚纳相比，车身长度缩短了191mm，高度增加了6mm，而宽度和轴距保持一致，整体尺寸在同级别里属于中等水平，符合入门紧凑两厢车的标准。

浩纳配备了一款动感时尚的多幅轮毂，电镀镜面是其最大亮点，与之匹配的是尺寸为185/60 R15的韩泰OPTIMO K415系列轮胎，这款轮胎融合了运动与舒适，综合性能强是其最大优点。而备胎方面，实拍车型配备的是一款全尺寸备胎，值得表扬。

●内饰解析

●空间体验

乘坐空间方面，身高173公分的体验者将前排座椅调整至最低处，可以获得四指的头部空间，整体表现较为一般。

后排乘坐空间方面，173公分的体验者可以获得一拳+两指的头部空间和近三拳的腿部空间，整体表现较为出色。

后排中央地板的凸起很大，大约有17公分的高度，好在面积不大，中央乘客的双腿可以选择岔开放的方式来乘坐，不过长时间乘坐仍然会感觉到不舒服。

浩纳的小储物空间很多，而且实用性也很出色，前后门板都带有储物格，方向盘左下角的储物格可以轻松放入两个380ml的矿泉水瓶，另外，手套箱、中央扶手箱、中控下方杯架、后排中央储物格等位置也有不错的储物能力。

浩纳的后备箱很深，内部的储物能力很强，后排座椅支持放倒，放倒后的地板虽算不上特别平整，但也还说得过去。值得一提的是，两边没有多余的“鼓包”，整体空间利用率还是值得表扬的。

●动力与底盘

实拍车型搭载的是一台1.4TSI涡轮增压发动机，从之前尾部的230TSI标识可以看出，此款发动机属于低功率版本，其最大功率为96kW/5000rpm，峰值扭矩为225Nm/1400-3500rpm。另外，浩纳还搭载了一款1.6L自然吸气发动机，我个人觉得购买这个排量的消费者应该会占大多数。

与1.4TSI发动机匹配的是我们大家熟悉的7速DSG变速器，另外，浩纳还将配备5速手动和6速手自一体变速器，不过这两款变速器只配备在1.6L发动机上。

底盘悬架方面，浩纳采用和尚纳相同的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，这种悬架组合在同级别里很常见。

●全文总结

通过对桑塔纳·浩纳的静态体验，可以看出，它绝不只是尚纳的两厢版而已，它的外形设计很出彩，采用了很多尚纳上没有的时尚元素，变得更加的精致细腻，整体向大哥朗行靠拢，这也能看出上海大众是要把他与尚纳完全的区分开来。另外，1.4T发动机也有不错的优势，让80后顾家男们不仅仅只把精力放在家用上，适当的追求一下运动也是可以的。总的来说，浩纳是一款不错的家用车，各个方面都没有明显短板，未来的销量如何，还要看上市后的定价如何了。